6月16日，备受瞩目的和若铁路开通运营，昔日沉寂的边疆荒漠在列车飞驰而过的呼啸声中迎来了新的生机与活力。

和若铁路位于世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，长825公里，设计速度120公里/时。线路开通后，与格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周，全长2712公里，是世界首条沙漠铁路环线。

和若铁路是新型列控系统的现场示范应用线路，作为该线路的信号系统供应商之一，卡斯柯为其配备了自主研发的列控联锁一体化系统（TIS）、临时限速服务器系统（TSRS）、基于北斗卫星定位的新型列控车载设备、列车完整性检查设备（EOT）等设备，为列车安全运营保驾护航。

值得一提的是，其中TIS系统是卡斯柯历时3年研发攻关的技术成果，是整合了列控中心和计算机联锁全部功能的列控联锁一体化系统。该系统具备集成度高、维护方便的优点，可通过全电子执行单元与信号机、道岔、轨道电路等轨旁设备接口，是信号系统的地面核心设备之一。

卡斯柯TIS设备机柜

和若铁路项目现场地处沙漠地带，多风沙，且海拔高、温差大，环境恶劣。对此，卡斯柯项目团队克服种种困难，始终以饱满的精神和严谨认真的态度推进试验和调试任务。今年4月，卡斯柯参与完成了新型列控系统ATP、TIS、TSRS、EOT设备在和若铁路的综合试验，为实现工程示范运用打下了良好的基础。

卡斯柯员工在和若铁路项目现场

面对疫情期严格的防疫管控政策和人员调度难题，多名驻守一线的卡斯柯员工自2022年春节假期后一直坚守至今，圆满完成了现场调试及验收工作，为线路的顺利开通保驾护航。

卡斯柯员工对电务人员讲解操作机使用

卡斯柯助力和若铁路开通，结束了南疆洛浦、策勒、于田、民丰、且末等地不通火车的历史，有利于进一步完善新疆铁路交通网。此外，卡斯柯参建和若铁路，有幸参与国家铁路新型列控系统研发应用这一重大项目，也将持续激励更多卡斯柯人不断钻研新技术，开发新应用，为铁路事业发展贡献力量。