1月18日，搭载卡斯柯信号系统的北京地铁房山线9号线开启跨线运营，跨线列车在工作日高峰时段可实现两线直连直通，成为继北京地铁八通线1号线跨线运营后，卡斯柯打造的又一成功案例，有利于推动北京地铁线网优化提升。

房山线位于北京西南部，途径房山区、丰台区，与市区西部纵向干线9号线在郭公庄站交汇，两条线共同支撑了房山新城与北京中心城间的客流走廊。其中，房山线客流潮汐特征明显，换乘站郭公庄在早晚高峰期也承担着巨大的客运压力。

房山线9号线站点指示图

跨线运营作为列入《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的重要内容，为房山线9号线解决以上难题指明了方向。两线完成跨线运营改造后，将为乘客和运营方带来多方面的升级体验：

无需换乘 更便捷

乘客可根据出行目的地选择相应车次，“进城”往返途中无需在郭公庄站换乘，有效压缩了旅行时间。

节能降耗 更绿色

房山线车辆段位于线路起点，早晚高峰结束后列车常常空车返回。实现跨线运营后，房山线列车可就近停放9号线郭公庄车辆段，极大减少了列车空载运行里程。

运营组织 更灵活

两线信号系统合并后，房山线列车不仅可以跨线至9号线运营线路，还可以进入其车辆段停车，有利于更灵活、精准地匹配客流高峰进行运营调度。

与北京地铁1号线八通线“合二为一”的跨线运营模式不同，由于房山线和9号线的线路限速、车辆最高速度等情况不同，仅适合房山线列车跨线到9号线。为此，卡斯柯在调度台继续保持了两套调度系统，分设控制区域权限分区，并对信号系统进行了定制化开发，增加新功能和新软件防护机制，可避免人为误操作导致故障发生，减轻调度人员工作量和工作压力。

房山线、9号线控制中心

跨线运营改造是一项多专业融合的大工程，卡斯柯作为本次工程的总包单位，负责信号、车辆、站台门、通信、综合监控、PIS等各系统的集成及施工改造工作。项目推进的关键时期正值冬奥会前夕，且执行过程中经历了多次疫情，卡斯柯通过对改造方案的科学设计、现场调试的精准分解，协调各专业相继完成了设备安装及单系统调试、系统的综合联调、多车压力测试等任务，实现了无感改造。

信号设备调试

随着房山线9号线实现跨线运营，沿线市民出行将更加便捷，北京地铁线网功能也得到了进一步完善。未来，卡斯柯将不断进行技术创新，赋能轨道交通行业发展，深入挖掘客户需求，打造“千城千面”信号系统解决方案，推动城市轨道交通运输效能提升，持续优化乘客出行体验。