5月，随着中标深圳地铁3号线喜讯传来，卡斯柯国内CBTC线路率先突破100条，成为业内首个获此佳绩的信号企业。至此，卡斯柯CBTC线路已覆盖全国28座城市，参建总里程3596公里，再次彰显了在城市轨道交通控制系统领域的引领地位。

作为专注于轨道交通控制系统的行业先锋，卡斯柯自2006年中标国内首条CBTC线路——北京地铁2号线改造项目——以来，便在CBTC领域一路领跑，不仅在线路数量上实现了从“0”到“100”的里程碑式飞跃，更多次通过标杆性的项目驱动行业的整体升级，助力我国轨道交通信号产业从一路追赶到国际领先。

创新引领 持续驱动行业变革

进入新世纪后，我国的城市化进程不断提速，城市轨道交通建设也按下了“加速键”。卡斯柯紧抓时代机遇，在每一次行业转型的关键期都率先实现技术突破，成为引领行业转型的关键力量。

2006年，北京奥运会前夕，为提升北京地铁的运能，确保在奥运期间完成交通服务保障的重任，北京地铁决定对北京2号线进行升级改造。卡斯柯CBTC解决方案一举中标，这是我国首个CBTC信号系统应用项目，同时也是全球首例为既有线提供CBTC系统的地铁改造项目。基于无线通信等最新技术，卡斯柯CBTC系统帮助北京2号线将列车最短运行间隔缩短至2分30秒（2015年进一步缩短至2分钟），运营效率得以大幅提升。随着这一系统在2008年成功落地并顺利通过奥运周期的大客流考验，中国城轨也由此进入了“CBTC时代”。

这一时期也是我国城市轨道交通建设爆发式增长的时期。然而，随着地铁线网规模日益扩大、场景应用越发复杂多元，对线网运营进行自动化、智能化升级的需求迫在眉睫。卡斯柯再一次应时而动，基于多年来在研发和自主创新领域的持续投入，成功推出全自动无人驾驶CBTC系统解决方案。

2014年，上海地铁10号线全面启用无人驾驶，成为国内首条实现最高自动化等级（GoA4级）的无人驾驶地铁，从而一举推开了我国城轨建设迈向“无人驾驶时代”的大门。

在上海10号线的示范效应下，越来越多的城市开始积极规划和建设无人驾驶线路。卡斯柯也在这条赛道上始终保持领跑。截至目前，卡斯柯参与建设的GoA4级无人驾驶线路已达到19条，期间更创下了一个月内连续交付4条无人驾驶线路的行业记录。

尽管在市场版图上遥遥领先，但卡斯柯在CBTC领域的创新探索却从未止步。

随着可持续发展、碳中和等目标的提出以及公众绿色环保意识的提升，我国城轨建设对于可持续性的要求也更加重视。卡斯柯全自主研发的新一代列车自主运行系统——启骥TACS便是在这一背景下应运而生。与传统的CBTC信号系统相比，启骥TACS具有更加安全、高效、灵活、经济、易部署的特点，能够进一步降低运营成本，使地铁运营达到最佳效能，并通过调度优化以及列车间牵引和制动的协同控制，实现绿色可持续发展目标。

2021年底，深圳地铁20号线搭载启骥TACS系统正式通车并一次性开通GoA4级无人驾驶，成为全球首条采用TACS系统载客运营的线路。启骥TACS的商用不仅为我国城轨建设继续进行智慧转型升级打下坚实基础，也实现了我国在全球CBTC信号领域的领先。

此外，卡斯柯还基于CBTC自研，频频解锁多项新型技术，为行业转型升级持续赋能：2019年，推出“面向智慧地铁的全自动运行2.0系统”，首次提出了轨道交通应由“自动化的无人驾驶”向“数字化、智能化的无人驾驶”演进；2021年，发布首批“AI+轨道交通”智慧场景；同年，成功验证“3+3”列车在线联挂解编技术并应用于上海地铁16号线；2022年，为深圳16号线无人驾驶线路装备国内首套智能运控系统TIDAS，通过数字化和智能分析手段实现运营安全与效率的进一步优化升级……

全面开花 积极赋能城轨高质量建设

从2006到2023，17年里卡斯柯凭借行业领先的技术能力和突出的项目实施能力，筑就了引以为傲的市场业绩，更为全国多个城市留下了多个具有特殊意义的标杆性项目。

仅在新世纪的第一个十年，卡斯柯便连续开辟北京、上海、广州、深圳、昆明、宁波、武汉6城，在手CBTC线路达16条。2011年以来，随着我国城市轨道交通建设步伐加速，卡斯柯每年的市场业绩也同步保持了高速发展，最多时年新增CBTC线路达到12条，期间更帮助多个城市告别传统出行模式，迎来地铁时代。

除了支持新线路的建设，卡斯柯还充分发挥技术和经验优势，在既有线路的升级改造上屡次交出高分答卷。

中标深圳3号线既有线路升级项目之前，卡斯柯已先后完成多个不同类型改造项目，国内改造难度最大的8条地铁线全部由卡斯柯担纲执行，每一次都堪称一次大考。结合这些成功实践，卡斯柯也由此总结出了四种模式的改造经验：

无扰翻新：在不间断运营的情况下以全新信号系统无扰替换旧系统

- 北京地铁2号线，国内第一个信号大改项目，国内首条CBTC地铁

- 北京地铁1号线，新中国第一条地铁，升级为CBTC系统

- 上海3/4号线，国内首个双线同时改造项目，首个TACS系统改造项目

升级延伸：对既有线路改造后与新建延伸线路贯通

- 北京地铁八通线，既有线路升级为CBTC，并与新建延伸线贯通；

- 深圳地铁3号线，既有线路信号系统改造，并与新建四期线路贯通。

兼容并蓄：实现不同信号系统的兼容

- 上海地铁2号线，在原有TBTC系统上新增CBTC系统，是全国首例“双卡双待”改造项目

修旧如旧：保持既有系统信号制式

- 上海地铁1号线，国内首个保留既有信号制式的大修项目

行而不辍，未来可期。卡斯柯国内CBTC线路突破100条，既是重要的里程碑，也是奋斗的新起点。根据“十四五”规划，预计在2025年我国城市轨道交通运营里程将达到10000公里。除了布局加速，对轨交高效运营、智能化运维、可持续发展的需求也将进一步增加。未来，卡斯柯将继续锐意进取，坚持初心，为广大民众提供更加安心、高效、便捷的出行服务，为我国轨道交通高质量发展、早日实现交通强国目标提供积极助力。