9月4日至6日，RT RORUM智慧轨道交通大会2024秋季论坛在苏州隆重举行，同期分为市域（郊）铁路、城轨大修改造两大专场活动。卡斯柯受邀出席，携前沿技术解决方案精彩亮相，并与业界专家同仁交流研讨，获得了广泛关注。

灵活可配，打造市域铁路多模信号系统

在2024年第五届市域（郊）铁路发展大会上，卡斯柯首席信号工程师陈亮以《面向“四网融合”的市域铁路信号系统研究与实践》为题，深入剖析了市域（郊）铁路在“四网融合”战略规划中的重要地位，并就其当下面临的信号制式选择、调度指挥等难题，分享了卡斯柯在技术攻关、工程应用方面的经验与心得。

基于在铁路及城轨列控系统的多年技术积累和运用经验，卡斯柯推出了STCS市域信号系统解决方案，可灵活配置满足不同制式线路运营要求，支持CTCS-2+ATO、CBTC、CTCS-2+CBTC三种信号制式的应用，满足不同地区的差异化需求。值得一提的是，卡斯柯参建的上海市域铁路机场联络线是国内首条采用CTCS-2+ATO信号制式的市域线，并创新性地实现了自动折返功能，提升了公交化运营效率，同时可满足未来与国铁的跨线运行。此外，卡斯柯还将为深大城际、深惠城际大鹏支线提供CBTC+CTCS-2解决方案，并参与多条市域线建设。

一线一案，提供大修改造定制化服务

在2024年轨道交通设施设备中大修与更新改造高质量发展研讨会中，卡斯柯城轨产品与解决方案部经理凌小雀以《城市轨道信号系统更新改造的实践与探索》为主题，分享了卡斯柯在城轨大修改造的丰富经验与成功案例。从国内第一条大修改造地铁，同时也是第一条CBTC线路的北京2号线，到首个采用“CBTC+TBTC”多模列控的上海2号线，再到首个采用TACS系统进行改造的地铁上海3/4号线，国内首个既有GoA2级线路升级到GoA4级的全自动运行线路苏州3号线，卡斯柯已经在国内操刀执行了9条最具改造难度的地铁线路，并完成墨西哥城地铁1-6号线运营控制中心重建，成功将中国改造经验推及海外市场。

凌小雀指出，信号系统改造的本质是追求高效、安全、经济、可靠，因此改造方案的制定要根据线路特点和运营需求量身定制，实现“一线一案”。基于多年的改造经验，卡斯柯总结出了无扰翻新、升级延伸、兼容并蓄、修旧如旧等多种改造模式，可满足不同线路的多样化需求，实现可持续发展的终极目标。

2024年中城协最新统计显示，目前我国将要进行既有线改造的城轨线路已达30余条，面对即将到来的大修改造高峰，卡斯柯已做好充分准备，并将继续引领城轨领域的技术创新与实践探索。