10月11日凌晨4点，随着最后一辆列车平稳驶回车库，卡斯柯负责实施的苏州轨道交通4号线支线（红庄站-木里站）拆分并入7号线工程正式完成信号系统割接，这一举措不仅为7号线开通夯实了基础，也为苏州地铁线网的优化重组注入了新的活力。

本次拆分贯通工程是苏州轨道交通建设史上的一次重大创新，首次实现了以贯通运营为目标的既有线拆分并入新建线路后的双线互联互通。整个工程兼有既有线改造与新线建设，存在诸多施工难点与技术挑战。卡斯柯团队通过详尽的现场勘测与专业的技术研讨，精心制定了科学严谨的拆分、贯通实施方案。

卡斯柯团队为系统割接保驾护航

苏州轨道交通4号线与7号线均采用卡斯柯提供的CBTC信号系统，两条线路信号制式互相兼容。4号线支线开通于2017年，7号线为新建线路，鉴于CBTC技术迭代迅速，4号线在接入7号线前，需先对其信号系统升级改造，包括软件升级与设备更新，并新增智能运维功能，加设道岔辅助方向指示器，帮助司机确认前方道岔开向等等。

本次系统割接涉及7号线常楼站至红庄站、4号线主线及支线两场一段，以及2个控制中心。为最大限度减少对市民出行的影响，卡斯柯团队充分利用地铁停运后的“天窗点”时间，历经40多个夜间作业点，高效完成了拆分调试工作，使信号系统提前具备了拆分割接条件。

不久的将来，7号线还将进一步与4号线主线实现贯通运营，支持双线列车在红庄站跨线运营，极大地便利苏州市民的日常出行。这一创新工程的成功实施，为后续轨道交通线路的拆改、贯通树立了典范，为苏州轨道交通高质量发展注入了强劲动力，铺就了坚实基础。

左4号线，右7号线  来源：苏州轨道交通