项目概况

深圳地铁20号线呈南北走向，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线，将发挥福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用,同时缓解西部走廊的交通压力。

一期线路全长8.43公里，设车站5座。未来，20号线将继续向东南延伸，与多条轨道网络衔接换乘，北部则预留至东莞的接口。

启骥®列车自主运行系统（TACS）

作为深圳地铁的“科技示范线路”，深圳地铁20号线开创性地选择了卡斯柯自主研发的启骥®列车自主运行系统（TACS）作为其信号系统，并且一次性开通最高自动化等级GoA4级，列车采用开放式驾驶室，出库前自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测、回库以及自动休眠等一系列功能均实现了全自动控制。

与目前国内地铁线路普遍采用的CBTC信号系统相比，启骥®TACS通过车与车之间的直接信息交互，以“车地联锁”和“车车通信”实现列车自主资源管理和主动间隔防护，更加安全、高效、灵活、经济，且更易于部署。例如：

• • 可实现任意站穿梭、任意点折返，灵活应对各种场景
• • 安全反应时间更短，更快响应内外部的条件变化
• • 根据客流状态，实现运能精准投放
• • 精简轨旁设备，减少设备机房面积，降低运维成本

启骥®TACS的成功落地应用，开启了由启骥®TACS引领城轨高效能信号系统发展的一个新阶段。

一致性协调方

在深圳地铁20号线中，卡斯柯还承担着一致性协调方的责任，统筹管理信号以及其他核心专业，使信号、车辆、综合监控、通信等机电系统高度集成、协调运作，以专业的知识和经验保障了项目的顺利推进与完美收官。