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了解卡斯柯在轨道交通控制系统领域的创新及在各个细分领域的骄人业绩。

城市轨道交通铁路市域

采用C2+ATO系统制式的城际铁路

珠三角城际铁路

珠三角莞惠城际铁路和佛肇城际铁路是珠三角城际交通网的重要组成部分。莞惠城际铁路起讫东莞望洪站和惠州小金口站，
全长99.8公里，共设18座车站，佛肇城际铁路起于肇庆站，止于佛山西站，全长79.7公里，共设11座车站。

珠三角莞惠城际铁路和佛肇城际铁路是珠三角城际交通网的重要组成部分。莞惠城际铁路起讫东莞望洪站和惠州小金口站，全长99.8公里，共设18座车站，佛肇城际铁路起于肇庆站，止于佛山西站，全长79.7公里，共设11座车站。

卡斯柯提供的产品和服务

莞惠线和佛肇线搭载了卡斯柯CTC信号系统，并顺利接入卡斯柯新建珠三角城际轨道交通CTC调度中心。

与此同时，莞惠线采用了卡斯柯C2+ATO信号系统，标志着卡斯柯高铁车载设备实现了运营业绩“零”的突破。该系统在CTCS-2级列控系统的基础上新增了列车自动驾驶系统（ATO），具备站间自动运行、车站定点停车、列车运行自动调整、车门与屏蔽门防护联动控制等功能，开创了高铁和地铁相结合的新型模式，进一步提升了运行效率和行车安全。

项目意义

莞惠、佛肇线的设计最高时速均达到200公里/小时，高峰时段发车间隔更是有望缩短至2-3分钟，实现“公交化”运营。自此，四座起讫城市之间，以及惠州、肇庆与广州之间的通勤时长将大大缩短，这对于发挥和加大广州作为中心城市的辐射作用、珠三角城市群的集聚作用都具有积极影响，将有助于在惠州、肇庆及珠三角城际轨道交通网络沿线各市、县进一步建立“轨道＋商圈”的产业模式，促进相关地区的快速、协同发展。