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2023年10月10日，孟加拉帕德玛大桥铁路连接线首通段（达卡至邦噶段）举行了通车仪式。随着列车在帕德玛河上飞驰而过，两岸居民即将告别持续数世纪的“舟楫摆渡”过河模式，迈入更高效的轨交出行时代。
卡斯柯非常有幸参与了这一代表着中孟友谊的经典工程，历经三年奋战，让这条奔腾的“母亲河”告别了不通火车的历史。
帕德玛大桥铁路连接线通车仪式
帕德玛大桥铁路连接线（以下简称孟铁项目）是孟加拉有史以来规模和投资最大的基建工程，全长168.6公里，始于首都达卡站，跨帕德玛河，途经邦嘎、卡西亚尼两大枢纽，至终点站杰索尔，并在杰索尔与孟加拉西南铁路干线网相连。线路通车后，从达卡到杰索尔的交通时间由10小时缩短到2小时，南部20多个区也将与首都达卡高效连接起来。因此，孟铁项目也被当地人亲切地称为“梦想之路”。
卡斯柯以EPC集成商的身份全面承接了该项目的通信信号工程，涵盖工程设计、方案设计、设备采购、运输、安装、施工、测试、运行调试、质保及后期维护支持等多个方面，充分展现了卡斯柯统筹管理重大工程项目的卓越能力。
作为中孟两国“一带一路”框架下最大的铁路项目，孟铁项目不仅是中国基建在国际舞台打造的又一个标杆项目，也实现了中国通信信号解决方案在孟加拉铁路市场上的首次应用。
“我们从2015年开始配合总包开展本项目的通信信号系统设计工作。”卡斯柯项目经理张建伟表示，通过前期调研，针对当地的地理气候、信号系统标准差异、客户的需求痛点提供技术方案建议。
孟加拉被誉为千河之国，河道纵横，天堑众多。孟铁项目全程有60多公里都要途径各类高架桥，其中包含长6公里、公铁两用的帕德玛大桥，因而，其通信信号工程比普通项目要复杂许多。
帕德玛大桥
再加上孟加拉当地气候恶劣，多雷暴、大风、高温、潮湿天气，对通信信号设备的抗自然风险能力要求更高。卡斯柯项目总工程师古凯歌补充道，“这些关系到设备的选型、施工的工艺、产品的适应性等等，在制定技术方案阶段就要考虑周详。”
为此，卡斯柯项目团队的核心成员们从2015年起就相继化作“空中飞人”，频繁飞往孟加拉进行实地调研。据卡斯柯海外高级销售经理张海鹏回忆，仅2019年这一年，团队就往返中孟19次，刷新了之前的内部“出海纪录”。
现场实地调研
调研期间，卡斯柯积极与业主进行交流沟通，深入挖掘客户需求，了解他们对现有信号系统的使用体验和痛点，以便为其量身定制技术方案。“孟加拉铁路信号市场早期以欧洲系统产品为主，随后又有印度和日韩的产品进入，对中国信号企业和新技术方案缺乏了解和信任，因此，一切都是从零开始。”张建伟感慨万千，“比如监理公司有一个技术顾问，一开始对我们的技术水平持疑，再加上语言、文化上的差异，双方的初期沟通并不顺畅，好在通过一次次专业答疑和一份份逻辑缜密的技术方案，终于打动了这位高标准的顾问。后来他也变成了我们的‘自来水’，对我们的方案称赞有加。”
与业主开会交流
最终，经过4版技术方案的反复打磨，卡斯柯凭借专业的表现和过硬的实力赢得了客户的青睐，于2020年7月成为该项目的通信信号EPC集成商，为其提供多套拳头产品和相关设备，包括联锁、CTC、转辙机、信号机、轨道电路、电源系统、道口系统、通信、光缆、电缆等。“相比印度、日韩的通信信号产品，我们的系统架构更精简，安全冗余性更高，可拓展性更强，同时操作方便，易于维护，更满足当地的特殊需求。”古凯歌说。
“这是卡斯柯在国际市场的一次新突破。”张海鹏动情地表示，“在参与竞争的众多国际信号企业中，有的已在孟加拉深耕20余年，可谓根基深厚。卡斯柯能够脱颖而出，我们深感荣幸和自豪。”
孟加拉雨季暴雨、飓风频发，容易引发洪涝灾害。因此，孟铁项目的通信信号工程技术方案需要充分考虑这些特殊情况，并对多个核心系统设备进行适应性改造。
首先是要考虑大风、雷暴雨、高温、潮湿等当地异常气候，以及由此引发的断电等次生事件。
项目副经理刘吉回忆说，雷雨天的时候，在小旅馆里经常听到外面噼里啪啦的巨响，实际上就是小电箱爆炸。为了确保线路在断电情况下也能正常运营，项目在设计规划时就留了“后手”。“我们要求电源系统可以在断电后支持整个系统稳定运行8小时以上，站外道口更是达到20个小时以上，并分别配备了专用柴油发电机和太阳能发电，全面做到有备无患。”
关键的核心硬件还要扛得住极端高温。刘吉透露，由于当地气温长期在30度以上，一旦断电便会导致设备室空调停用，常规的设备很容易宕机。“因此，我们在设备选型阶段进行了极限高温测试，筛选出在持续高温下也能稳健运行的最优质产品；如果没有满足测试条件，就重新进行开发设计，并重新验证安全性。像机柜这类设备，我们的要求是能适应70-80度的持续高温。”
不仅如此，孟加拉的铁路轨距也和国内不同，在孟铁项目铁路线上既有米轨、宽轨，也有套轨，因此，卡斯柯对道口系统、转辙机等设备都进行了适应性改造。
项目现场
“设备和系统的调整从来都不是一件易事。”古凯歌表示，适用性拓展不仅仅是调整尺寸、方向这类细节问题，还涉及到系统的安全性和稳定性，需高度重视。“比如，一点尺寸的微调，我们就要联合设备厂家重新进行专业评估和测试；一个接口位置的改变，可能就要对某个系统的所有设备进行重新排布。
在种种新需求的不断磨砺下，团队成员们在粉碎了一个个 “绊脚石”的同时，业务能力也不断突破“天花板”，为后续服务其它同类型项目沉淀了丰富的经验。
作为通信信号EPC集成商，卡斯柯充分展现了跨专业领域的硬实力。“虽然统称通信信号，但通信与信号是完全不同的专业领域，学科跨度较大，此外还要和路基、桥涵、电力等其他相关专业密切配合。”刘吉说。
在项目执行中，复杂的现场情况带来了不少挑战。例如光缆的铺设和防护，就是一道意料之外的难题。
根据业主要求，光缆要埋设在路肩上，和国内敷设在路基坡脚上完全不同。“考虑到现场实地特点，经过反复斟酌，我们决定研制专用挖沟机，并利用路基底层和表层的施工间歇期进场施工，这样既不破坏路基工程，还能大大提高施工效率和施工质量，最终完成的效果让业主大为惊艳。”刘吉说到这里，难掩骄傲之情。
定制挖沟机开沟
除了在技术上一次次降服“拦路虎”，在总包管理、施工管理、风险管理、跨团队协作乃至公文呈现、英语沟通等复合能力上，团队成员们也都实现了整体进步，有的更是在多个维度上顺利完成了职业初体验。
张建伟说，“团队中有经验丰富的老海外，也有第一次参与海外业务的新力量，经此一役，每个人都成为了具有全面战斗能力的六边形战士！ ”
一路通南北，天堑变通途。据孟加拉官方估算，孟铁项目全部建成后，预计可推动孟加拉GDP增长约1.5%，造福超过一半的孟加拉人口，是名副其实的“希望之路”；而作为泛亚铁路的组成部分，其对于中孟印缅经济走廊的未来建设亦具有重要的推动作用。
如今，项目全线工程仍在紧张推进中，卡斯柯人也依然在前方全力以赴，为这条“希望之路”插上科技护航的翅膀。这是“一带一路”倡议提出十年来，卡斯柯参建的又一个重点合作项目。随着倡议的持续深入，卡斯柯也将继续远征海外，努力在世界舞台上展示中国信号企业的科技力量。
今天，一座钢铁铸就的梦想之桥已气势恢宏地屹立于帕德玛河之上， 桥下是数千年奔腾不息的河水，诉说着孟加拉一路走来的风雨兼程；桥上则是货运及载客列车如长龙过江，指引着孟加拉未来发展腾飞而起。
每一天，太阳都从桥边照常升起；静待着某一天，新的‘孟’想照进现实。
