9月20日凌晨4时30分，随着通信信号系统的顺利割接，新建山东省城际铁路调度指挥中心全新启用，原京沪高铁CTC调度中心、胶济客专CTC调度中心宣告停用。在国铁济南局相关部门的统筹部署下，卡斯柯与各参建单位历经4小时奋战，为这场“换脑”手术画上了圆满句点。

新建调度指挥中心大楼外观

作为交通强国省域示范区，山东近年来铁路建设成绩斐然，截至2023年底，全省铁路营运里程达7828公里，其中高铁营运里程超2800公里，一举登顶全国高铁第一省。面对铁路网络的飞速扩张，济南局既有高铁、客专调度中心的承载能力已逼近极限，机房与调度大厅空间告急，亟需一个全新的指挥中枢，以满足新建线路接入的迫切需求，强化对全省乃至邻近省市铁路的调度统筹能力。

在此背景下，规划新建山东省城际铁路调度指挥中心可谓势在必行。作为该项目的信号系统供应商，卡斯柯为其提供了TDCS/CTC系统，并协助完成既有调度中心的整合、搬迁工作。

调度中心

新调度中心启用后，信号系统的集成化、智能化水平得以大幅提升。以CTC系统为核心，卡斯柯集成了查询子系统、综合维护平台、仿真测试子系统、信息安全、动力与环境监控系统等设备，大幅减少了系统之间的接口协调工作。信创设备在新调度中心多点运用，覆盖CTC所有网络设备、查询子系统的服务器与数据库软件、查询终端主机等。随着新版本综合维护平台的上线，智慧大屏、3D机房功能在济南局首次应用，支持路局全域管辖信息集中展示，全局可视化监控，新技术的引入为调度指挥体系安全高效运转提供了有力支撑。

中心机房

施工期间，卡斯柯面对的最大难点在于CTC系统结构整合复杂度高，既有调度中心的核心数据库、核心通信服务器、核心网络等设备均需进行整合修改。此外，施工影响范围广，涉及京沪高铁、济青高铁、济郑高铁、日兰高铁等14个调度台，205个车站，软件更新与测试工作量大。

机房作业人员

面对时间紧迫与任务繁重的艰巨挑战，卡斯柯展现出了卓越的组织协调能力和高效的执行力。自2023年10月信号设备进场以来，卡斯柯及各分包供应商累计出动200余人次工程师参与施工，参与16次天窗点作业，在确保不影响正常运营的前提下，完成了系统整合修改、软件更新测试、设备倒切试验等工作。同时，卡斯柯与通信等相关专业紧密配合，提前完成设备调试，确保了调度中心搬迁、系统割接的顺利进行。

调度大厅作业人员