12月29日，随着郑州地铁8号线一期、7号线一期正式开通，卡斯柯在郑州参建的9条CBTC线路全部圆满交付，累计参建里程逾310公里，助力郑州城市轨道交通总里程升至450公里，一跃进入全国城市地铁运营里程前十。

全自动运行 赋能“换乘之王”高效运营

8号线一期工程是横跨郑州市区东西向的主要干线，全线长51.78km，是郑州地铁已批复建设规划中最长的一条线路，设车站28座，其中9座换乘站，被称为“换乘之王”。

本线路是卡斯柯继郑州机场至许昌市域铁路、郑州地铁10号线后，在郑州参建的第三条GoA4级全自动无人驾驶线路。除了无人驾驶，卡斯柯还为本线路开通了智能车场、智能运维功能，能有效提高运营效率，降低设备安全隐患与维护成本。在以上先进技术的加持下，8号线一期与普通线路相比，出入场段间隔提升50%、折返间隔提升10%、唤醒成功率超99.99%、故障率由1次/万公里下降为万公里0.5次以内、旅行速度平均提高3km/h。

创新动调施工方案 圆满交付收官之作

7号线一期工程是主城区的一条南北向加密线，同时也是郑州地铁三期规划的收官之作。该线路全长约26.8公里，设车站20座。卡斯柯为该项目量身打造的CBTC信号系统解决方案配套开通了智能运维功能。

在该项目动车调试阶段，卡斯柯面临了独特的挑战。由于线路中间工程进度相对滞后，而南北两端区间行车条件则比较优越，为了及时开展动车调试，卡斯柯创造性地提出了“八字形信号骨干网架构”方案。该方案采取“分区域、共大脑”的策略，即南段信号骨干网经由7号线与5号线换乘站市二院站，北段信号骨干网则经由7号线与4号线换乘站张家村站，分别接入郑州地铁运营控制中心，以配合信号动车调试开展。这一创新方案突破了常规骨干网结构，规避了工程线路的卡点，提前创造了信号系统动车调试条件，为项目如期开通奠定了坚实的基础。

在项目圆满交付的同时，卡斯柯还依托河南省高可信智慧城轨工程研究中心，持续为郑州城市轨道交通线网升级注入科技活力。以无人驾驶、智能调度、智能车场、智能车站、智能运维为代表的智慧城轨先进技术，以及国产密码、“5G+CBTC轨道交通信号系统”等研究成果均在郑州地铁多个项目中实现了落地应用。这些创新技术的应用不仅提升了郑州地铁的运营效率和服务水平，更为郑州国家中心城市的建设贡献了轨道交通领域的智慧和力量。