8月28日，国家铁路局重大课题《基于“四网融合”的市域（郊）铁路信号系统研究》在北京顺利通过专家评审，圆满完成结题验收。作为课题牵头单位，卡斯柯携手10家参研单位，在不到一年的时间内高效推进“产学研用”联合攻关，最终形成2份研究报告、4份标准草案、4项专利，搭建1套仿真平台并完成测试验证，为市域（郊）铁路信号系统发展提供了先进技术方案和标准指引。
结题评审会现场
技术突破：破解跨制式运营难题
课题组深入分析了市域(郊)铁路信号系统跨制式运营的实际需求和场景，首次提出适配“四网融合”（高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路融合发展）需求的信号系统总体技术方案。通过联合攻关，成功攻克双制式一体化调度指挥、双制式车载无扰切换、地面协同控制、双制式联锁融合等关键技术难题，为实现CTCS2+ATO与CBTC制式列车的衔接贯通运行，提供了全流程、可落地的整套技术解决方案。
标准先行：构建规范体系核心框架
“四网融合”不仅需要基础设施技术层面的“硬联通”，规则标准层面的“软联通”同样关键。出于这一前瞻性考量，课题组进一步制定了市域(郊)铁路CTCS2+ATO与CBTC系统衔接贯通信号设备技术要求、设计指南、验收规范和运营规范等标准草案，并于8月22日通过专家评审。该草案为后续行业标准的正式制定提供了重要的参考依据，助力市域铁路信号系统发展迈入标准化、规范化轨道。
仿真平台：为成果落地与人才储备赋能
除技术与标准成果外，课题组还研发了一体化调度、双车载、融合联锁样机及模拟仿真测试平台，并完成了对核心技术方案的全面测试验证。目前，该平台已部署于卡斯柯实验室，通过接入高仿真车辆模型与轨旁设备模拟系统，可精准复现真实线路运营场景，支持对系统软件功能、接口协议及互联互通性能的测试与验证，既能为后续课题成果的落地应用提供技术支撑，也能为相关领域技术人才培养搭建实践平台。
与会专家考察仿真测试平台
推动“四网融合”是我国轨道交通多元并存发展的必然趋势，也是建设交通强国的重要内容。基于本次课题研究成果，卡斯柯将持续发挥央企担当，深化市域（郊）铁路信号系统融合技术研究，积极推进深大城际、深惠城际大鹏支线与深惠城际等项目建设，以先行先试积累实践经验，为我国现代化交通运输体系建设、区域一体化发展提供有力支撑。
