突破!卡斯柯“5G+轨道交通信号应用”完成现场测试

2020-08-31

从WiFi到4G-LTE,再到5G,通信技术的飞速发展正不断推动轨道交通通信系统的创新发展。日前,由卡斯柯与郑州地铁通号中心共同合作推进的“5G+CBTC轨道交通信号系统”应用研究迎来重要进展——基于5G的轨交信号系统车载日志传输已成功完成实验室和现场两轮测试验证。该技术将创新性地在郑州5号线上进行首次应用,这也将是5G技术首次实现在轨道交通信号系统上的成功应用。


郑州地铁5号线


郑州5号线搭载的是卡斯柯CBTC信号系统,已于2019年5月20日正式开通。该线路建设时使用4G-LTE技术来传输信号系统车地数据,车地无线通道专用频段为1.8G。


然而,由于列车运营过程中产生的海量车载数据信息——包括信号系统车载日志、通信系统车载视频、车辆状态信息等——也需要经过车地无线LTE通道进行下载和传输,就使得可用的无线频谱带宽受到极大限制,仅有10MHz可用,远远无法满足车辆回库后及时将当天的运行日志上传至中心的需求。


为解决4G-LTE技术频谱带宽受限制问题,卡斯柯基于自身正在进行的5G技术应用研究,提出了将信号系统车载日志传输列入5G通道的研究目标,并与郑州地铁通号中心携手展开实施方案的研究与测试验证。


研究团队选用了华为的AirFlash技术应用于信号系统车载日志数据的传输下载,形成了自动转储下载的方案。基于5G技术超宽带宽、超低延时、超广连接的技术特点,新的传输方案具有超高速率、无干扰风险、全程全自动转储等诸多先进性,能有效解决现有瓶颈问题。


在郑州地铁通号中心的总体协调支持下,以及卡斯柯郑州子公司团队的通力合作下,这一创新方案已于近期完成了实验室和现场的两轮测试验证。测试数据显示,无线链路速率指标平均达到了1.5Gbps。对于每天信号系统车载日志的实现了秒级下载;原来每趟列车每天车载视频数据下载传输时长需要13小时,5G传输下可在半小时内完成;原来车载CCTV系统受制于车地无线网络带宽不足,视频录像只能存储于车载NVR中,信息传输时效滞后,5G传输下可实现实时远程下载数据,将大大增强数据传输的时效性。


据悉,该技术将首先部署在郑州5号线上,帮助5号线提升日常运维及管理效率,进一步提高安全保障,随后亦有望在郑州的更多地铁线路上进行拓展应用,引领郑州地铁快速迈进5G时代。


毫无疑问,5G技术在轨道交通领域有着广阔的应用前景。无论是新建项目还是既有线路的改造,5G都能发挥更高的技术价值,是实现智慧交通、打造智慧城市的关键动能。例如,只需要在既有车库中或者折返站部署5G设备,即可实现利用车辆回库或者折返的短暂时间,完成信号车载日志的迅速上传,大大提高列车运营效率。未来,卡斯柯还致力于将5G解决方案与智能运维系统相结合,实现信号系统日志的智能化分析及预警等功能,为列车的智能化运营维护提供强有力的支撑。

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