徐连高铁通车!卡斯柯助力“陆桥通道”打通最后180公里

2021-02-08

新年新气象,在春节临近之际,卡斯柯参建的项目又有好消息传来。2月8日,徐连高铁正式开通运营,圆满地为“陆桥通道”补全了最后一横。


徐连高铁,西起苏北中心徐州,东至新亚欧大陆交通起点连云港,沿线经过徐州市经济开发区、铜山区、邳州市、新沂市,连云港市东海县、海州区,不仅是横跨江苏省北部黄淮平原的重要通道,也是国家“八纵八横”高铁网主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分。


徐连高铁  图:连云港发布


徐连高铁全长约180km,设计时速350km,全线新建6座车站,接入上海局集团公司客专中心徐连徐淮台。作为该线路的信号系统供应商,卡斯柯为其配备了业内领先的调度集中系统CTC3.0和CTC 客专中心设备。


徐连高铁走向示意图


值得一提的是,卡斯柯不仅是徐连高铁的参建者,也是整个“陆桥通道”的参建者。顺着徐连高铁一路向西,卡斯柯的产品在沿线的郑徐高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁、兰新高铁均有涉及。在“陆桥通道”从无到有,从逐线开通到全线贯通的发展史中,也得以窥见卡斯柯深耕国铁领域,产品技术不断革新的发展缩影。比如,在此期间,卡斯柯调度集中系统完成了从CTC2.0到CTC3.0的迭代升级。


陆桥通道走向示意   图:上观新闻


徐连高铁采用了卡斯柯自主研发的CTC3.0调度集中系统,通过这一“最强大脑”可实现对全线列车进路的自动化远程控制,有效解决了调车控制过程中车站与行车指挥调度中心频繁交换控制权的问题,并且能够执行无人值守车站的调车作业,充分发挥了调度集中的优势。与传统调度集中系统相比,CTC3.0在系统性能、安全性、适应性和稳定性方面更胜一筹,已经成为调度集中系统的主流迭代产品。


徐连徐淮高铁调度台


此外,在徐连高铁项目中,卡斯柯CTC3.0系统还实现了一项新功能的落地,即发车预告功能。在传统模式下,车站值班员需要通过电话方式向列车司机告知发车确认信息。现在在新功能的加持下,列车在排列完成发车进路后,开行前将收到CTC系统发送的发车预告。较传统的车机联控方式,该功能不仅能更好地保障铁路运输安全,而且极大地减轻了车务人员联控工作量,顺应了车站无人化、自动化发展趋势。


徐连高铁的开通,完成了卡斯柯参建“陆桥通道”的最后一块拼图,成为卡斯柯参与“一带一路”建设,促进区域经济发展的又一项示范工程。线路开通后,苏北高铁网将“全盘皆活”,徐州至连云港用时将缩短至46分钟,有助于推动苏北鲁南与长三角区域经济的协调发展。同时,“陆桥通道”的全线贯通,对进一步完善国家高铁网布局也具有重要意义。

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