2019年10月9日10时，卡斯柯全自主知识产权FZk-CTC3.0调度集中系统在“中国重载第一路”大秦铁路正式开通，卡斯柯顺利完成了对大秦铁路原有调度集中系统的升级改造，圆满助力大秦铁路成功“换脑”，成为全路第一条完成大修改造的重载铁路，不仅大幅提高了该线路的货运能力，同时也在万吨繁忙重载货运铁路干线调度指挥领域创立了一个新的标杆。

图1 大秦铁路调度台

大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，线路全长653公里，是我国“西煤东运”的战略动脉，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近五分之一，肩负着服务国家战略及国计民生的重大使命和责任。

自1988年开通以来，迄今大秦铁路已运营30多年，近年来，随着设备生命周期的日益临近，既有设备的陈旧老化问题愈发严重，同时，线路承载着大量大运量运输业务，对运营可靠性和稳定性需求亦不断提高，因此，信号系统的更新改造势在必行。

既有线路的改造，相比新建线路难度更高。由于改造项目不能影响线路的正常运营，每次施工最多只有2小时，作业时间很短，这对系统技术的稳定可靠、执行团队的专业度以及项目管理经验和能力提出了更高的要求。

2019年1月，凭借强大的技术实力和丰富的改造经验，卡斯柯成功中标大秦铁路CTC大修改造项目，将全线44站的既有CTC调度集中系统全部升级成业内领先的FZk-CTC3.0调度集中系统。相比传统的调度集中系统，CTC 3.0在系统性能、安全性、适应性和稳定性等方面都更胜一筹。

面对大秦铁路行车组织特殊、线路情况复杂、重要历史资料缺失且项目实施时间紧张的诸多困难，卡斯柯组建了一支以研发和运营为核心、产品和市场为龙头的项目攻关团队，一方面抢时间攻克技术难题，及时满足客户的新需求，另一方面精心组织、统筹协调，充分利用每次仅有的两个小时作业时间合理安排软硬件的更新和调试。

经过近9个月的奋战，卡斯柯项目团队迎来了该项目最关键的一次大会战——CTC新旧系统倒切。

10月1日晚，百人项目团队通宵未眠，集结在太原铁路局中心及各车站，为CTC系统倒切做最后的准备。10月2日凌晨，在卡斯柯团队的护航下，大秦铁路全线CTC系统顺利完成一次性倒切，全线分散自律模式成功开通，进入实车验证阶段。9日，全线CTC 3.0系统正式投入运营。

图2 CTC系统倒切现场

在此过程中，卡斯柯团队凭借专业的技术水平和敬业精神获得了太原铁路局集团的高度肯定和赞赏。卡斯柯将以此为动力，不忘初心，牢记使命，为国家铁路建设贡献最优质的产品和服务，继续引领行业在调度指挥系统上的创新与发展，全力以赴为铁路信号事业谱写新的篇章。