XiDRT™ Digital Urban Rail Transit Solution
TRANAVI Qiji® Train Autonomous Control System (TACS)
Urbalis® 888 / TRANAVI® CBTC System Solution
SmarTram® Intelligent Control System Solution
INTXIS(CTCS2+ATO)Train Control System Solution
Beidou Positioning Based Train Autonomous Control System (TACN)
Centralized Traffic Control System (FZk-CTC)
Train Dispatching Command System (TDCS)
Railway Integrated Dispatching System (RIDS)
Computer Interlocking System (iLOCK-II / iLOCK-IIE / iLOCK-IIT)
Computer Interlocking System (iLOCK / iLOCK-E)
Compute Interlocking System (VPI)
卡斯柯在已有列控系统的基础上,针对货运铁路的应用需求,研发了基于北斗定位的列车自主运行控制系统(TACN)。
该系统采用了基于北斗卫星定位的多源融合列车定位,综合风压、位置和速度信息的列车自主完整性检查,电子地图和IP化的车地无线通信等关键技术,减少了轨旁信号设备,实现了站内设备少维护、区间设备免维护,降低了维护难度和工作量,具有适用性强、技术先进、运维便捷等特点,填补了国内货运铁路移动闭塞智能列控系统的空白。
高安全列车自主定位和完整性检查:卫星、速传和应答器等多源融合的列车定位,综合风压、位置和速度信息的列车自主完整性检查
全IP多模车地无线通信:支持公网5G/4G、专网LTE-R/GSM-R 多种车地无线通信制式
移动闭塞:实现重载货运列车的移动闭塞运行控制
移动闭塞技术的使用优化了货运铁路运输过程中的关键指标,提升了运能,提高了效率
精确的列车位置管理,对资源的利用率更高
动态的运能配置:根据线路情况,动态配置线路运能
多源融合的定位算法,高精度的列车定位,更快响应内外部条件变化,系统更早导向安全侧
综合风压、卫星定位、速度信息的完整性检查,实现高安全等级的列车自主完整性检查
投资成本降低:系统减少区间轨道电路、计轴和信号机的配置
运营维护成本降低:区间轨旁设备减少、设备集中设置、设备维护成本和功耗降低,节约了设备机房面积和电缆铺设成本
项目交付时间缩短:轨旁设备减少,有利于改造项目实施
由自动闭塞、固定闭塞升级到移动闭塞,无需室外区间工程实施,对既有地方线路影响小,节省投资
设备远程维护:中心列控维护系统对列控设备进行远程监控和维护
适应货运车型:适应内燃、电力等机车
具备跨线运行能力:车载设备具备跨线路运营功能
具备完善的后备运行模式:系统故障时,具备安全、可靠、自动的系统后备运行模式
Let us make tailored rail transit system solutions for you according to your needs.
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